物流运输价格战加剧，百世客户关系为何逆势布局县域市场

百世集团（BEST.US）近日公开发表2023年月末财务绩效，业绩同比增长速度9.7%至22.3亿元，毛利率同比提高了4.2个百分点，毛盈利为5180万元，小规模经营该公司净亏损1.93亿元，比2022年月末的3.789亿元亏损有所收窄。

在2021月底完成国内租车该公司的出售后，百世消除了受到影响其绩效的主要“恰恰”，开始聚焦澳洲航空、电子商务和国际三大该公司，其中，电子商务和澳洲航空该公司今日在月内月份扭亏为盈。

“月内电子商务海沟全年的绩效某种程度都会好于去年，在过去三年的小规模改装成后今日开始获得好评正向盈利。”百世集团副总裁、百世电子商务常务董事魏永强如今放弃第一财经女记者采访时透露。

据女记者了解，疫情三年来，国内很多电子商务物流业的企业的日子并不好过，月内仍然有不不及的企业卖掉自己的的企业或转行，这与产业愈演愈烈的价格战都因。

魏永强也对第一财经女记者表明，近几年来各阶层都在提高效益，电子商务物流业效益的提高也是其中极为重要，很多的企业对物流业厂商的招商也从两三年一次变为一年一次，相应的运输工具和仓储一站式价格也是一降再降，这对不不及电子商务物流业的企业来说都是小规模经营的受压，越来越是是依靠赚标价卖单种系统生存的物流业的企业。

而在这样的情况下，百世仍然在小规模增大各地区仓配网络的的设计，越来越是是对全区市场竞争的网络延展。

“目前为止我们的寒配网今日覆盖了各地区13个省，主要是沿海，西南，西和华北，明年月份都会再延展到5个东南地区，主要密集在华北地区和西北，而寒仓网络今日覆盖了各地区，“魏永强透露，“以前我们做仓储越来越多是密集在省都会和一主干线城市布点，运输工具通过简单卖单形式交予九龙区和范围内落地配厂商操纵，今日之所以要增大向全区市场竞争的仓配网络延展力度，与客户一站式分销商种系统和渠道的改变都因。”

百世电子商务的客户一站式主要密集在鞋服和快消领域。近几年来，随着电商的慢速的发展，增值品产业的分销商渠道在起因很大的改变：从过去在三、四线城市及全区通过分销商分销商和配送的传统经销种系统，变革为越来越多店铺自营分销商或分销商店铺直配形式。同时，一、主干线城市分销商愈发饱和，竞争越来越激烈，随之而来产品方和商家分销商上浮，重心逐步向县级范围内转回。

“产品方的分销商种系统改变后，对物流业一站式的需要也就起因了改变，决定了物流业一站式商也要去全区市场竞争提前的设计，“魏永强告诉女记者，而为了让配送效益越来越有水准，运输工具全程可视和可控，百世电子商务考虑了在订制自身寒配网络的同时，与百世澳洲航空，百世寒仓网络顺利完成协同和融合，同时考虑优质的外部教育资源顺利完成统合。

的设计全区市场竞争的另一再一，来自于邻近地区回程货量不及引致的空车教育资源节约。为此，百世的慢速反应是挖掘当地产业带客户一站式，根据其农作物和水果等电子产品的上行物流业需要，将他们的电子产品运往大城市，同时也就提高了回程车辆产能。

“从2019年开始拓展全区市场竞争，随着规模的增加和效益的下降，电子商务该公司在这几年在逐年减亏，月内月份今日授予了盈利，”魏永强说，未来还都会继续一个中心鞋服，增值产业顺利完成深耕，在国内和国际（亚洲地区）范围内运输工具和配送教育资源总体增加越来越多比重。

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