自动波，暴力行为鸭

尽管今日早已2022年了，大部分人都仍然觉得手波跟性能车后是best match。当然，这里也不会有好多激进分子看来，哪怕只是第一台买菜车后，第一台稍微尽可能走快一点的买菜车后，都一定不会要有手波；手波，才能与车后辆来进行更为好的沟通；

手波！是万物的因由！

手波！是年轻人的唯一求生存！

（手波xie监了仅指是）

总是碰得想像之中远，留在正题。未来不会日系性能车后最热门的其产品之一当数GR Yaris，即便早已发行了很久，这台与出发点丰田汽车后其产品思路只不过相同的车后，仍然以各种各样的方式滚爆存在感。譬如一直吊着国人胃口，嘻嘻就是不跟你说道无论如何什么时候进来，是不是进不进。

啊对了，GR Yaris是有1.5L自吸+CVT版的，某程度上这件事非常丰田汽车后，这也使羊更为欣赏这台车后了。

就在最近，TOYOTA GAZOO RacingGP赛不会正式启航，丰田汽车后弄了两台GR Yaris参赛国，其之中的第一台，与其说道是参赛国，本来是在来进行一项都有的开发设计者

——丰田汽车后给它塞了一套8CVT系统不会CVT。

据丰田汽车后的所说道，这套8AT是“只不过人口为120人设计者”，跟之前丰田汽车后/雷克萨斯普遍使用，离“工业垃圾场”非常少一步之遥的8AT，是只不过不一样的东西。目之前关于这套CVT的简介资料这不多，但我们可以从丰田汽车后工作人员，以及试验法拉利的话术之中，获得一些不见得简便的信息。

驾驶8AT GR Yaris的是法人代表早川贵。上次能用86来走，月份被Morizo纳出任作试验法拉利，；还有道参赛国之前，他早已把试验之中的8AT开爆了。

1. 开发的要点：除了考虑到燃猪油高性能，也注重之前置的CVT度快。

2. 低挡位采用密齿比设计者。

3. 发放之前置拨片，但技工更为注重D挡行车后下的展现出。

……

8AT GR Yaris的左内侧单兵了AT用的猪油冷。

之前-后+

单就开发方式来说道，这台8AT GR Yaris跟同类型的丰田汽车后车后只不过相同。丰田汽车后为什么要大费周章在意大利队上做开发设计者呢？简介Morizo的话，本来自GR Yaris以来，社内的造车后观念有了一些变化，尤其是做休旅车后车后的时候。比起相反样本精心设计者得出来的结果，他们更为乐意深信“現地現物”把车后这样一来拿到实际布景之中，让试验法拉利，业余法拉利，甚至一些专业赛法拉利去来进行高强度试验，当真能让这台托比多痛苦，却说道它多痛苦。

不难想象，GR Yaris那个只装了三缸电脑的货舱，一定不会尽可能给丰田汽车后充裕的位置去布置大小可观（？）的8AT，而且从目之前掌握的简介资料来看，这台8AT GR Yaris试验车后并没像那台CVT版市售车后般，给你改成普通Yaris的阳wei发动机…

所以，不会有人期待8AT的GR Yaris吗？