独家谈话 梅赛德斯-奔驰设计主管Robert Lešnik

德国当地时间5月初19日，梅赛德斯-AMG在此之前公布了Vision AMG术语卡车。该卡车踏入梅赛德斯-AMG首款独立电动卡车型，并计划2025年量产。同月，中国电信横山独家对话Mercedes-Benz其的设计经理Robert Lešnik，与其探讨新卡车暗藏的设计流程。

中国电信横山：的设计这款卡车的初衷是什么？

Robert Lešnik：“我们想要一辆低矮的卡车，它有很好的姿态和较差的优点，有中置。 AMG.EA和平台允许这样做。我们做了很多百分比模型来得到正确的外观。表面更加光滑。确实从未多余的元素支线。您会注意到Vision EQXX的元素。像这样的汽卡车的热气声学更加极为重要，无论是下降阻力还是下阻碍。量产卡车将转用主动热气声学关键技术。我们有很多多种不同的想法。”

中国电信横山：与其他中置AMG卡车型相比之下，新卡车内侧很低。

Robert Lešnik：“这就是拥有专为跑卡车开发新的电动汽卡车和平台的美妙之所在位置。AMG.EA是在的建筑家和工程师的密切合作下开发新的。压气机罩位于挡泥板内。对于这样的汽卡车，低罩更加极为重要。车顶的角度比EQS的要小。”

中国电信横山：您原先诠释了传统习俗的AMG的设计元素。

Robert Lešnik：“是的，我们掩蔽了挡风玻璃以使其更加引人注目。对于电动汽卡车，不需要正常的挡风玻璃来顺利进行热气管理，但我们努力为这个术语给予一个熟悉的面孔。它比任何其他AMG卡车型都低。我们还用最初星形的设计原先的设计了旋转式。我们努力它踏入一个最初标签化元素。与Project One一样，Mercedes-Benz红色在在引擎盖上。”

中国电信横山：那么，AMG在电动汽卡车内侧还有什么世人期待的呢？

Robert Lešnik：“AMG.EA和平台在的设计全面性给予了很多范围。我们必需比应用于EVA和平台低得多。我不可告知太多，但我们不会只为一种模型开发新新和平台。 Vision AMG是一个开始。可以肯定地说，未来还会有其他AMG专用电动卡车型。”

作者：Greg Kable

（图/原文 中国电信横山 石瑞）