吉利曝出新车 第四代帝豪醇电混动轿车不顾一切油价？

3翌年18日，随着成品石油危机格迎来今年以来最大一波涨幅之后，纯和光动、扯动车改型都一小时露脸，而在非和光即扯的热议当中，有一款量产车格外与众不同——苏尔曝光了第4代醇和光扯动跑车。

醇和光扯动，顾名思义就是苏尔破天荒开发计划的引擎的扯动版本，再直观点开个口头禅“石油危机太贵烧不起了，咱烧点‘茅台’吧！”

在此之前，从2005年开始，苏尔卡车以前在毫无疑问开发计划涡轮，尽管娱乐业皆有些音调认为涡轮看来仍未不再是生物制药发展的要点，但是苏尔卡车依然在17年间，年末完成了30亿元开发计划卡车电子技术。

至今，苏尔卡车仍未持有了架构专利200余件，这些电子技术囊括了从卡车的整车合作开发、制造、销售到液氧的采集生产，其中包括了“采集氮气小分子整洁液氧”。

（此处暂停一下：据悉，有媒体声称现状氮气小分子汽油生产线仍未试运行生产，不想到氮气转化液氧到底有相似之处）

不知不觉当中，苏尔卡车仍未开发计划出六代，余20多款乘用车与商用车改型，并投放市场2.7万辆卡车，总运行日均仍未累计80亿公里。自2013年以来，苏尔卡车多次参加晋中、遵义等多个卡车试行这两项，金融业份额仍未平均64%。

从仍未完成应用的卡车和累计载客日均来看，苏尔的卡车仍未经过了很久小时的实践磨合，电子技术仍未在卡车界堪当领军高度了！

重返时至今日时下的主角——第四代帝豪醇和光扯动跑车，似乎仍未是生命体到了卡车的新境界，苏尔卡车“涡轮4.0新纪元”，采用了世界性华为1.8改授醇和光扯动引擎，搭配3挡扯动和光驱DHT PROCVT（这款CVT参阅苏尔雷神扯动电子技术），苏尔卡车表示，这款醇和光仅供引擎，热生产成本平均41.5%，受制于扯动和光驱DHT ProCVT三挡速比，最大输出力矩较宽4920N.m，扭质比达41N.m/kg，以97.5%的传动生产成本发挥作用了同级最强的40%环境保护领军。

据介绍，四代帝豪醇和光扯动跑车的单位载客成本，仍未低至3角/公里——这一费用高度，大幅极低1.5改授排量燃煤引擎，在当下石油危机虎头且暂时看上去没有大幅提高趋势之际，假如条件允许，四代帝豪醇和光扯动跑车也不失为一款环境保护选择。

作者：涓LY