干货 ｜ 操作系统是汽车座舱智能化的根基

2018年T行神州最后一站—广州站，友衷科技刘淼助手受邀参加此次决议，并发表了二本书《UNIX是汽车上机舱信息化的基础》的演懂。

机舱我们并不认为是人和车上交互的应用程序，这底下崇尚车上来看人，以前不时说是似乎给车上使一个眼神、一个手势，车上就并不知道一句话，车上内机师想起来作什么，这整个就是需要通过最底层的计算出来。

这也是我们居然说的，为什么要强调安全及不稳定的的UNIX，UNIX到底怎么来作？才能把我们的软件并不认为是不稳定的的？

这是我们的应用路线，左面似乎是我们传统系统来作的每一个多方面的东西，从最早开始来作关于同步内核，关于快速启动和安全及引导，一直到中间层来作的跟安全及涉及的属性，逐渐到一些规划设计。

这个图有趣说一下，科学研究UNIX的人都并不知道，我们以前的UNIX基本上在不同的该软件，通过一个CPU在多个某种程度来作调度，现在的Hypervisor在多OS调度的时候跟这个基本上是一个设想，相当于芯片层多了……

有趣来说，最终我们需要软件商解决这么一个弊端。除了芯片全力支持限于，我们就会把整个应用层分成从后面Dom0到其他的UNIX二者之间通信，解决的弊端是共享怎么来作。

另外还有一个业界比较难为的弊端，就是我们讨论GPU的嵌入式弊端，GPU的嵌入式，为什么难为？

这底下再给大家分享一个样本，这就是我们大家都懂到的，我这里来作一个测试。

4种同步UNIX同步性的分析对比