航空数字化，空天科技的一场耐久跑

d（滑翔模式）的决策权也月底交给了澳洲国际航空。而传统B-上娱乐系统设计千人一面，盛播式娱乐内容播放仍然无法实现载客需求。

教令复职后仅几天一段时间，春秋国际航空、东方国际航空、南方国际航空等航司首度开放机上Android常用。

在外间无论如何，当时日本国际航空兑现承诺的一部分底气来自机群网路。该外间记得所称，“那个时候日本国际航空改造了近80数架，仍然是全国天宫改造连动量总和的航司了。其他的航司不太可能总和改造了十几架。”

然而，谢鹰指出，B-采用传统通量的Ku通讯系统设计系统设计备有舱内无线网路，因通讯系统设计资源有限，每数架可常用的信道不足10Mbps，每人个人信道仅有百Kbps，上网速率很慢，这也使得澳洲国际航空陆续要花费巨资改造或者加装了舱内通讯系统设计该网站站设施。

随着亚太6D生物信息学Ku通讯系统设计在2020年7月底升空升空，谢鹰透露，2021年年底，日本国际航空、吉祥等澳洲国际航空的机载Ku通讯系统设计系统设计通过软硬件升级，从传统Ku通讯系统设计系统设计切换至生物信息学Ku通讯系统设计系统设计，预计后续中国民航、厦航、南航、海航等已改造紧接Ku通讯系统设计上网的B-也将切换到亚太6D生物信息学通讯系统设计。

当中国民用国际航空局空管行业管理会议室副主任陈向阳透露，今年Ku频带亚太6D生物信息学通讯系统设计已月底为澳洲国际航空备有咨询服务，每数架可常用的网路信道已从从前的10兆左右提升至100兆以上。

在加速舱内网路电源加改造多方面，陈向阳引介，现在多家澳洲国际航空已在B-上装设了无线局域网系统设计，其当中当中国International澳洲国际航空354数架已配备，占全型B-的81%，也有多家澳洲国际航空已发挥作用了机群接入该网站站，其当中东方澳洲国际航空96架宽体民航机已不具此潜能。

也有数据统计，截至2021年12月底，不具舱内无线网路咨询服务潜能的澳洲国际航空有23家，飞行中共计842架，其当中213架飞行中不具地空通讯潜能，初步统计上次较晚130多万人次常用了机群接入该网站站咨询服务。

现在，由于自为互联关键技术存在通讯系统设计通讯和地空通讯（ATG）等多种形式，同时通讯系统设计也有Ku通讯系统设计和Ka通讯系统设计两种选择。

与此同时，当中华民族自律工程建设的Ka频带当中星16号生物信息学通讯系统设计，也加入了咨询服务阵营，开始为部分澳洲国际航空备有的测试者试飞工作。

在生物信息学通讯系统设计工程建设多方面，有外间透露，当中国卫通在十四五期间配置了特别通讯系统设计升空原计划，针对西部一带一路地区等国际航班。“如果跟国外的营运商密切合作，可以形成一种覆盖世界或者当中南美洲国际航班的Ka频带网路。”

此外，据外间引介，现在营运商相比之下是移动和电信打算借助4G/5G关键技术推地空通讯特别的试验当中，即沿着国际航班布署基站站。而谢鹰也透露，当中国移动、当中国移动开始着手5GATG网路可行性，现在两家营运商打算走当中国移动特别报批限期。5GATG网路建成后，将进一步拓展地空通讯端口信道，并大大减少地空流量常用成本。

证书路远，谁来买单

然而，对于短期内的航司来说，疫情这样一来的冬日即已结束，空天关键技术加持的资金阻力已来。

回看2009-2019年期间，当中华民族中国民航经历了高速转变、倒数盈利的白银转变的十年。但从2020年开始，受疫情的停滞影响，当中国东方国际航空仍然亏损2100亿，经历了十年以来最小的下陷。

先前有网路舆论所称，日本国际航空在上百亿巨亏阻力下严控修整费用、偏置成本。虽然据日本国际航空的西方透露，网传通告无中生有，但以外日本国际航空在内航司的成本阻力不太可能不小。

有数“机群数字电视谁来买单”的问题，还在停滞存在着。“之前机群该网站站倡议得较快，格外多包括到营销问题。毕竟军用机场电源门槛比较高，一套机载通讯电源只能上百万。另外，连动测试者录入不太可能还只能上百万。”

是电源商抑或营运商掏钱？还是航司自己承担，最后分摊到载客身上?仍只能进一步探讨。

而商用证书的过程也势必经历一个繁琐的工序。“就通讯系统设计通讯系统设计来说，相比国外厂商，国内很少有能够大规模商用的装配系统设计。以外天线、咨询服务器等机载电源，一套通讯电源的行业证书过程，有数只能好几年。”

有外间透露，当中华民族大部分中国民航民航机及其机载电源外从欧美进口，短期内要在这些B-上全面系统设计设计国产通讯系统设计定位系统设计系统设计、通讯系统设计，将会面临多多方面限制。

即便，天宫系统设计特有的天宫短数据报通讯咨询服务让天宫在国际航空行业有了值得注意的竞争者。有外间透露，现在大部分波音、空客并未配备天宫电源。

一位收归国有大型澳洲国际航空的内部人士透露，只有在当中国当中国民用国际航空局推选当中国政府设想的咨询服务承诺被International国际航空业组织（ICAO）接受后，天宫系统设计标准化通过最终审议，划定ICAO标准化才能可惜加速，只有划定ICAO标准化，才能向世界中国民航滑翔备有特别咨询服务。

2020年7月底31日，天宫三号世界通讯系统设计定位系统设计系统设计月底开通运行。现在，当中国当中国民用国际航空局打算会同当中国通讯系统设计定位系统设计系统设计管理会议室及特别部门，加速天宫系统设计International标准化制定工作。

有通告所称，按照特别明确规定，年中，天宫系统设计还要通过“最终审议”“划定ICAO月底标准化”等环节，从而向世界国际航空业滑翔备有定位系统设计等及衍生行业的特别咨询服务。

由于B-特有的人身安全要求，至于天宫定位系统设计、通讯系统设计通讯带入B-前舱的路还将很困难重重。

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