新能源车企在亏钱，电池厂也不有钱人，利润谁赚走了？

如果大家关注一下新能源行业，就都会发现国内的两公司新势力们，都在亏一大笔钱。

蔚小理、赛力斯、零跑、哪吒等，都在亏一大笔钱，并且亏得还不少，至于其它的现代车也企，在油箱车也子买的一大笔钱，也基本上全投在新能源车也子了。

所以广汽集团董事长曾庆洪吐槽：“动力电源效率已占到我们汽车也的40%至60%，我现在不是给宁德后期买钱吗？”。

但宁德后期也心里，所称自己也没买到一大笔钱，虽然子公司不至于亏本，还有业绩，但其实也是在思索思索，只是稍有业绩，很病痛。

那么解决办法来了，车也企话说不买一大笔钱，电源工场也话说不买一大笔钱，用户也觉得新能源车也允，那这个一大笔钱到底谁买走到了？

新能源汽车也新材料，我们按电源新材料界定，有河段原金属材料供应承包，比如天齐锂业、赣锋锂业等。而中游才是电源工场，比如宁德后期、宝马。下游再是蔚小理、赛力斯等汽车也工场承包。

此外，新能源汽车也，还有各种各样的配件供应链，比如自动驾驶高效率、显卡、激光雷达等等核心高效率提供承包。

先话说电源新材料，这几年以来，因为市场效益爆发，各种锂矿资源，电源金属材料似乎是爆涨，最典型的是碳酸锂从每吨5万多元攀升至当前每吨46万多元。

所以河段锂矿供应承包收获算得盆满阇满，而宁德后期们作为中游供应链，似乎是在帮手河段金属材料工场买钱，虽然电源不断上涨，造成车也企效率上升，但电源工场自己买的还真够多。

而对于车也企而言，一方面是分担着电源上升的效率，另外还要分担显卡单价上升的效率。

要并不知道这一两年汽车也显卡单价也是大涨，特别是一些匮乏的显卡，上升十倍、百倍都无论如何，一颗10块、20块的显卡，也并不无论如何被炒到上千块。

而新能源汽车也效益的显卡是现代油箱车也的好几倍，所以显卡单价也上升，显卡工场们、晶圆工场们也买了一大笔钱。

造成再一，新能源汽车也子涨，用户高价买不起后，车也企还不买一大笔钱，电源工场也没买什么一大笔钱，大家再一都帮手最河段的锂矿工场，显卡工场买钱了。