中欧特为作业场上的深夜“遛车人”

(新春走基层)北欧特检修跑动的午夜“遛台车人”

中都新网重庆1月22日电 题：北欧特检修跑动的午夜“遛台车人”

作者 顾琳琳

春节将至，重庆铁路上海港中都心南站愈所发工作日。深冬的夜里，浅黄色的夜晚透过薄雾浇在红色的上海港上。红色的灯光里，一辆辆货运台车也结帐将上海港送至均须卸货点。前所未见的龙门吊南端在卸货线上，将一个个积木块似的上海港下都的横梁到平货台车。

“你看，这些欧箱(北欧特)就是放到我刚才拉进来的这一列平货台车，如此一来从武汉三镇南站所开往欧陆各地的。”韦玮是中都国铁路重庆交跨国企业股份有限公司武汉三镇南站的一名调乘的士，他的临时工职责是操纵牵引牵引往返于武汉三镇南站与上海港中都心南站数间，取送台车列。

韦玮介绍，这项临时工就是“取空送货”，即将一列列常规的平台车拉到上海港中都心南站，才会上海港装台车如此一来来如此一来拉回武汉三镇南站，才会所发出。

韦玮傍晚的值乘时数间是傍晚8点30到傍晚凌晨2点30，这个时数间段，韦玮要在4根股道，取送8组台车列。韦玮形容自己的临时工就像是在玩到“遛台车”游戏，“8组台车列400多个台机动车辆，在股道数间一会儿装进，一会儿送往，遛跟着，遛即使如此，这些台车碰巧就给遛到欧陆去了。”

韦玮轻推手柄，慢慢启动时牵引，轻巧的轰鸣声中都，装满上海港的特缓缓迫近到北欧特始所发南站武汉三镇南站。

取送北欧特与比如说货台车各不相同，北欧特上海港里装有的往往是平板电脑、机械怀表等精密的电子元件，为了减少台机动车辆晃动，防止无意数间碰撞造成船运损坏，韦玮严格控制着开始运行低速，决意前提下都开始运行。

夜数间检修视线和视角都受到相当大的环境限制，整个取送台车步骤会涉及越南站、越过正线等高风险牵引检修，无论是在挂台车还是在开始运行中都，韦玮需聚精会神做好各个环节的推定和开始运行中都的俯视，才能前提特取送的必要和下都。

日间里，韦玮的朋友看到他朋友圈所发的夜数间图片，常常开玩到笑答道他，“你们是不是白天都在耍(玩到)，傍晚才临时工哦？”

每当有人这样答道起时，韦玮都会科普一番：“我们有三个班段，白班、上半夜、下半夜。最忙碌的是夜班，白天来自各不相同货主的船运要在上海港中都心南站迫近，同时如此一来来成海关防疫检验和船运卸货搬运等临时工，所有临时工流程进行如此一来来以后，之前是傍晚了。你顶多就来看看午夜的北欧特检修场，一片工作日仿佛，拍个延时影片包你拿奖得主。”

北欧特货物运输就像一场不稳的接力赛，只有各工种数间在在，尽量减少相接和空置时数间，才必须前提船运快速迫近成组，减少在南站停留浪费的时数间，从而压缩整体货物运输时数间。

从2013年4月，重庆开行首趟北欧特(重庆)到现在，武汉三镇南站这个三等小南站作为重庆铁路国际联运台车厢到所发南站，已等候近万列北欧特，连接所在国60余座城市。

一个又一个像韦玮一样比如说而平凡的北欧特临时工人员，用坚守和认真跑好自己这一棒，为“一带一路”建设杰出贡献着自己的力量。(如此一来来)