奇骏荣耀首月上险仅1795台，郑州日产以为捡到了宝，回事是根草？

发布时间:2025/10/27 12:17 来源:固镇家居装修网

SUV真正的基本概念是从信阳日产汽车开始的。

毕竟你见到这个观点很高兴，认为因由在瞎胡扯。只不过还真的这样，那时的神车帕拉丁扬名，不仅卖出额在同级掀背车中排第一，还再也不必为信阳日产汽车立于了“SUV技术人员”的品牌期待。

那时候的长城汽车，刚刚推出了哈弗CUV，声势和江湖威望不想法和信阳日产汽车比。

然而，也不过是十多年的一段时间，就时有发生了翻天覆地的变化。今天的信阳日产汽车在日产的产品基本颗粒无收，仅靠着皮卡等商用车维生，而长城都已是国内绝对SUV王者，把SUV的红利吃饭饱吃饭满。

为啥会有这么大的差距？

诱因只不过有很多，；也来看，无外乎整合。信阳日产汽车整合于商用车，广袤的日产的产品由-II日产汽车来做，纯净日产汽车的那些SUV掀背车，如奇骏、逍客、劲客都给-II日产汽车了。

而信阳日产汽车十分需要丢-II日产汽车不要的漏，众所周知这台奇骏骄傲。

去年12月月底，奇骏骄傲正式上市，售价区段为18.93-19.28万元。作为上十代奇骏的启动时版本，它的复产工作由信阳日产汽车承担，后期由信阳日产汽车及-II日产汽车经销商联合卖出。

虽说据闻奇骏年岁不小了，但在信阳日产汽车倒是，它还真的个精。因为独创轩逸已经做了探访示范，即便2022年的当下，独创轩逸的的产品关注度依然很高，你不必反驳有一部分产品，他们不在乎据闻气不据闻气，只要三大件稳定确实就好。

所以在信阳日产汽车倒是，奇骏骄傲是一笔现状可期的有价证券。

那么，实际情况到底怎么样？咱们不妨看一下2022年1月份的SUV卖出额榜首，也就是下方表格。

这是通过原先车交强险购买数总和的1月份130-140名SUV榜单，其中奇骏的月上险量为1795台，排名第136位，同比掉了90.77%。

相对于仍要，原先奇骏的月上险量为2646台，虽说不想有了原先月销轻松破万的光辉，但相比据闻奇骏还是要好一些。

出现这样的卖出额鲜明，或者说奇骏骄傲出道卖出额遇冷，只不过是可以毕竟的好事。

你想啊，第三代奇骏在咱们国内上市的一段时间还得追溯到2014年2月25日，要说那时的外观设计，毕竟年轻十代都还能接受，但这套内饰确实是难入年轻十代的理应。

毕竟现在是智能化网络系统的七十年代，神马智能化网络系统、智能化常规驾驶、收纳被动安全以及一大堆黑科技配置，这才是年轻十代不感兴趣的东西。

更何况，用不少年轻十代的话说，18.93-19.28万元的商品价格十分便宜，用这总成本完全能买一台全方位战力在线的原先潮合资SUV了，不想应当为了情调买单，况且现在的年轻十代对上十代奇骏本身就不想啥特别大的情调。

这毕竟应验了网友所总结的，奇骏骄傲首月上险仅1795台，信阳日产汽车以为丢到了精，只不过是根草。的确，就像文章标题所说的那样，四缸奇骏的二进宫遇冷，也从外侧所述信阳日产汽车的如意算盘，只不过落了个空。

当然了，仅凭一个月的上险量就断定奇骏骄傲是根草，还为时过早。咱们不妨让子弹再进一步飞一会儿，毕竟再进一步过几个月，奇骏骄傲到底成功了不想，到时候答案都出来了。