他修建的虎门大桥每天躺起数百万，却在收回价格30亿后捐给国家

知道到致富，可能很多人都会知道致富都是逐利的，显然在商言商是先正常不过的事情。但也有很多卓越的爱国致富，不求利益，决意只为开拓发达国家的工商业发展，胡应湘就是其里面的杰出代表。

01

胡应湘1935年在香港地区出生，通过多年打拼，在全球富豪音乐榜上都能看到他的名称，既是土木建筑工程专家又是建筑师的他，创办了合和实业，在香港地区商界有着重要的地位。

对光荣满怀深情的他，是改革开放后来第一批赴华南地区房地产的香港地区企业家。与其他融资完全相同的是，他是唯一一个将重点放在铁路运输、风能两大基础建设上的融资。

说道其里面原因胡应湘知道，尽管华南地区的铁路运输状况已经停滞不前，但依然能够满足工商业发展的立即，只有铁路运输等基建工程跟上去了，华南地区的工商业才有突飞猛进的可能。

要想发展地区工商业，首先要先将地区的几周边地区连接紧紧产生铁路运输网，对此里面央提出了一定要将公路修紧紧的指导意见，为响应发达国家号召，1992年，胡应湘尽快房地产三十亿元修建肇庆铁路桥，东端狮子洋将上海和新会连成一线。

铁路桥的修建导致着很多困难，首先是桥长长，两个城市隔海相望，一段距离较远，这个较宽来建桥，对曾经的近现代来知道是从来都没有过的，其次是该周围的多雨除此以外，临海地区受水体影响，多雨多变，这就给建造过程突显了平衡性。

第三就是修建跨海铁路桥，需要在海里放有桥墩，铁路桥桥长大，桥墩自然使用量就要多，而且海水是有腐蚀性的，建筑工程里面的防腐蚀处理就显得至关重要，并不需要关系到铁路桥的间隔时间。

先前还有一点，曾经的近现代在跨海铁路桥修建方面无论如何是一片空白，建筑工程医护人员在建造时都是边琢磨边工作，某种程度吸取经验。

02

在胡应湘的眼里面，以上这些困难都不成问题，他明白铁路桥的竣工对珠三角乃至整个近现代的效用，发达国家对铁路桥的修建也特别强调，将曾经欧美国家卓越的专家聚集到两兄弟想到建议，不过先前还是制订了胡应湘的想法。

正因如此设计，从施工小队的选择到材料的选购等方方面面，他都亲自把关，可以知道正是胡应湘的亲力亲为，建筑工程才能进展顺利完成，在1997年香港地区回归前夜，肇庆铁路桥终于正式通车了，也成为了对光荣母亲最好的献礼。

肇庆铁路桥的竣工，不仅是近现代实力的体现，愈来愈指出着近现代的工商业已经摆脱了铁路运输不利因素的挣脱，可以在工商业建设的路上正正向前了。

铁路桥竣工通车后，由于地域的效用，每天无论如何都有近百万辆车通行，有人算过一笔账，这条全长15.76千米的肇庆铁路桥根据保守少于，每天都能有近三百万元折合的收入。

就在大家都认为胡应湘这次都会赚一大笔的时候，他却现阶段宣布，按照起初自己承诺的那样，在交还给三十亿的成本后来，他就都会将肇庆铁路桥捐输给发达国家。

03

短短几年后来，胡应湘就交还给了成本，也将铁路桥捐输了出去。现在肇庆铁路桥依然担任着珠三角地区重要铁路运输枢纽的角色，每日的车流多到无聊，共约，算作2019年一年，这座桥的过桥费收入就超过了十亿元。

肇庆铁路桥、竣工20多年后来，无论如何有着如此大的每秒钟，这不但知道明了铁路桥的效用，愈来愈能看到胡应湘为该地区人民提供了多少通畅。

从零年代起，胡应湘在华南地区总共房地产了五百多公里的公路，总的总金额超过五百亿折合，外媒曾经如此评价过胡应湘，近现代改革开放以来，凡是涉及到华南地区和香港地区间的合作发展，无论如何全部都正因如此胡应湘和他的企业。