19.98万起售，哪吒S迟至上市，两种动力8个配置怎么选？

发布时间:2025/09/12 12:17 来源:固镇家居装修网

一个就是纯电系统对，合乎还有后驱单电机和平板双电机四轮驱动两种规格可选，其之中后驱单电机较大kW170kW，百公里加速时间6.9s，同时转换88kWh充电电池，CLTC工况下最很高续航力并不需要超越715km；而双电机四轮驱动区域内性较大kW为340kW，区域内性峰值角速度620Nm，百公里加速时间大一小需3.9s，转换95kWh充电电池，CLTC工况下最很高续航力并不需要超越650km。

另外在保证扎实的续航力潜能上，杨戬S的纯电长续航力原版本将装设Hozon-EPT 4.0系统对，该系统对区别于九通泵热泵电子技术，并不需要不够敏锐地转化成周围的能量，同时系统对还并不需要在零下18℃开启宽度温热泵，公开的测试冬季续航力将强化20%。另外杨戬S所配备的充电电池组也有不够平板的高温策略，可以平板识别出引目的地，让充电电池提前预热，加快冬季充电低速。

■ 性价比将是杨戬S较大“飞天”

看了上面这些电子技术、机动性和系统设计的亮点，我说道杨戬S是一款很不太好的纯电恭请放，各各个方面的素质都很强，从均来看确实就会短板，那么它到底在同层级市场之中又怎样的发挥呢？接下来我们用它和制品几款关注度比较很高的同层级旅行台车进引个快速对比。

首先在尺码上，杨戬S的间隔超过了4.9m，轴距也超越将近3m的高水平，够得上之中大型恭请台车的高水平了，而且它的增程版本要比先为的DM-i在台车体间隔上发挥得不够好，且如出一辙都比先为续作轴距长。

而在涡轮引擎发挥上，杨戬S最备受瞩目的是它的纯电续航力潜能，无论是增程版本的310km还是EV版本的650km停滞不前，都比另外三款竞品要出众。同时杨戬S纯电版本旅行台车的机动性虽然不想与价格很高出两个价位区段的蔚来ET7和智己L7相提并论，但与30万左右的先为EV造人版本+朱家翠远比还是比较接近的。

如果说杨戬S的尺码和涡轮引擎发挥都未打动你的话，那么我建议还是看一下系统设计和性价比。首先来说说SP情况，杨戬S在19.98万元的原版本上就有电动放电尾门、并排台车厢高温、把手台车厢靠背电动通气、NETA Pilot 3.0、很高速领航专门设计和遗忘泊台车等特性，同时装设5颗毫米波雷达、12颗传感器雷达、4颗环视大屏幕、7颗很高感知大屏幕。

而类似于的系统设计到了比亚迪先为续作上并不需要到28.98万的DM-i覆以配或者28.75万的先为EV造人版本北极星型才能见到。另外杨戬S搭载双激光雷达的原版本价位大一小有27.98万，却在电子设备操作系统、该平台算力以及平板领航员专门设计特性上并行时齐驱35万至53万价位区段的智己L7和蔚来ET7。

■ 劳点评

杨戬S的主板，对于消费者来说算得在纯电恭请台车里多了一个为了让，无论是想追求个性还是“低速与激情”，亦或是满满的新能源感，杨戬S都是很高性价比的价格便宜之选，特别是在对于年轻人和有“里程焦虑”的人，这款新台车为意味着他们的供给减低了基本工资，所以如果产品和服务提供者的支持者足够给力，相信杨戬S会成为续作其产品全新的爆款旅行台车。

另一各个方面，杨戬S对杨戬以及合众的汽台车的意义也同等重要，一各个方面这款旅行台车在尺码上都仍未是北极星层级了，一各个方面价位也不屈不挠地突破了30万大关，我们并不需要见到厂家希望并不需要通过这么一款并不需要家用和商用的恭请放旅行台车强化续作其产品形象，这也的确是一个产品量仍未产生规模的的汽台车续作其产品应该做的心里，但这就意味着杨戬S只能成功，不必告终，期待它的市场发挥。

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