心系从前，情旅西藏--备行（一）

养为一台----的老鼠，谁家的王家还不蹚蹚水玩玩儿泥什么的，这么一来，不了几只老鼠的这个部位是忘了的。不了办法，背那时候上头的病根，病灶就是悬吊拔掉背严重，谁让它的两驱方式也又是悬吊动力呢！上图吧！

于是乎，俩悬吊换到成了低端较高（价格低廉）的AT背（全平地），前轮直到现在是高架桥背，琢磨着可先跑回着，等了解到了遇见合适的AT背先都换到掉不迟。

问道道了那么多，最终还是得积极争取在不依动上！在专业人士和越野赛老炮藏民哥的指导下，我选项了ET0值的窗框，单边适配4.6厘米，轮距适配9.2厘米。除了心里才会甩兼备泥巴略有难过外，其余极为吃惊，借助稳定性和颜值稍稍剧大大提高，对rpm与前轮以及转弯半径有直接影响，但不是同样相对来问道道!

对于J值，它的大小不得不了你可以装有车轮的横翻面阔度。过大的大小，才会让打正向时的的车轮蹭茎叶板内的挡泥皮被覆，同时，咱家老鼠这3.0的V6外公心脏它也上头自在那么大的战斗头盔啊！

至于ET值，实在太抽象概念，较难思考，有用来讲，就是如果升高避震，就得适配轮距，否则卡驾驶者稳定性才会上升，对不依卡车安全上头来严重后果。适配轮距难为是三个主要办法，一是加法兰盘，二是换到宽背，三是改为坏窗框ET值。但是，做事总得有个度，过了头，负面问道题就才会扑面而来!比如乘上滑动过大，不稳定的借助容易翻乘上；前轮西南方骤减；动力相对来问道道坏弱；改向调头路窄的地儿如果一把正向过不去，对自认卡车就得油门，小卡车居然，若是重载大货，可就凶多吉少了!另外，这些改为法，年审上检测线也是一恰巧！

左看右边看都好看！

以后巴塘之不依的实践证明，对于窗框及卡车背的更改为，借助上，转弯坏道相对来问道道稳健，打正向超卡车心那时候更有底儿了；前轮坏软坏肉，沿路不依卡车须要留够在手够的安全西南方和显然；rpm呢，已对减低，百公那时候不才会超过1个油吧，居然，尚能接受；中途转弯半径并能心里到坏大，但不相对来问道道，也可能须要一个人卡车为了让的全过程。但上头来的颜值绝对爆棚，虎虎养威，实地量度，脚踏下沿西南方高空43厘米。

不依动四：内科切除术，换到电瓶。

阿喵原可先的电瓶有些弱鸡，激怒巴塘将近千米的海拔以及间歇巨大的温差还有碰巧各路卡车载用电电子系统的神系统设计才会让它的储电能力掉链子，实际上换到掉！

一番折腾留下来已是后于，红花渐瘪，可对长途旅不依的热诚是更为在手。笨鸟可先飞，是越野赛桃子应付未知的出人意料同样的办法！随着心系距离四面八方队友们对长途旅不依策划的更为深入，参战的整整早已基本上确定在了四月的下旬，先于也要在20号以前到达。因为按照构就让，沿路的不依程大约花费35天左右边，如果先晚启程，藏地的气候才会让我们这些来自沿岸的长途旅不依者和卡驾驶者都将遇见更加严峻的考验！

各位看官，此回可先写到此，且看续集，心系距离四面八方——情旅之藏人——备不依（二）。

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