宝马首款纯电四门轿跑上市：44.99万元起售，最高续航近625公里

标致i4是标致旗下的首款纯电的五门抬跑商用车，它在近日也同年上市了，商用车一共推显现出了eDrive40和M50两款商用车，此前指导价分列44.99万元和53.99万元。商用车的轮廓还是换用了堂兄弟式燃料车的结构设计句法，革新运动古典风格突出。商用车备有了两种动力装置旧初版，双电气初版的零百加快仅为3.9秒，单电气初版的最极低更长大幅提极低了625公里，下面我们就来看看标致i4有什么亮眼的展示显现出吧。

从轮廓上来看，标致i4的轮廓还是换用了堂兄弟式的结构设计句法，保留了标致4亦同的结构设计元素。它的前脸换用了堂兄弟引人瞩目的“双肾”吸气格栅，但是体积变大了不少，外部为熏黑的封闭式结构设计。两侧的LED“天使眼”车头灯外观也并不狭长犀利，下围住两侧还适用上了大体积的熏黑导风口，连续性看起来具备很差的视觉冲击，也营造显现出了浓郁的革新运动氛围。

标致i4的定位为纯电中型抬跑，它的车尾体积为4785*1852*1455mm，轴距为2856mm。它的车尾外观和标致4亦同五门抬跑商用车是保持一致一致的，车尾适用了流畅的腰线结构设计。此外，它还换用了滚背式的车顶外观和掀背式的尾门结构设计，辅以上隐藏式的车顶侧边、无圆点车顶和五辐式的革新运动铝制，凸显显现出了浓郁的革新运动情调。它的前部换用了上翘的鸭子尾外观，勺型的水箱还重新加入了熏黑的结构设计，后围住还辅以上了大体积的扩散器，具备极极低的辨识度和革新运动感。

标致i4的内饰换用了不断更新的堂兄弟结构设计古典风格，车内配备了12.3英寸全部都是面板表盘+14.9英寸中控屏的悬浮式双联屏结构设计，辅以上三辐式的多功能离合器和“萝卜”换挡杆，凸显显现出了很差的科技感。车内适用了革新运动情调较浓郁的黄绿主色调，并且适用了大面积的皮质材料进行包裹，辅以上了抛光饰条和碳纤维饰板进行装饰，质感和触摸也是做得并不显现上佳的。

配置多方面，商用车的轮廓备有了9款车料色选择，M50商用车还备有了一款定制喷砂波尔蒂芒浅蓝的车料色。此外，商用车全部都是亦同标配了360°全部都是景扫描、定速巡航、驾驶者客舱记忆、全部都是车安全部都是带未亦同提防、无盒子进入、定时停车场、终端感应氛围灯、道路偏离预警、道路保持一致辅助和尽早刹车等配置。

动力装置多方面，标致i4 eDrive40商用车换装的是最主要功率为250kW的电动机，零百加快战绩为5.7秒，CLTC更长里程为625公里；M50商用车换装的是总最主要功率为400kW的前后双电气，零百加快战绩仅为3.9秒，CLTC更长里程为560公里。车身换用的是前双叉臂式，后五连杆式独立避震。

结语：标致i4连续性的展示显现出是比较显现上佳的，强调的是革新运动属性，虽然轮廓有“油改电”的原味，但颜值还是很低的。两款商用车都有很差的零百加快战绩，最极低更长也大幅提极低了625公里，不过它的定价相对于同级别的新能源汽车来说还是比较极低的，不知道它的市场展示显现出会怎么样？