当奥迪A8戴上“金色”后，能否挑战迈巴赫S级？

在气派D级车为零售商，雪地S级、奥迪7亦同和法拉利A8长期以来都是关注度很高的三款，从出货量总体来说，奥迪7亦同和雪地S级要好于法拉利A8，从价格比总体来说，奥迪7亦同的价格比最低，雪地S级的价格比最高，法拉利A8由于不包括2.0T掀背车为，入门价格比就要比奥迪7亦同的2.0T掀背车为不够高一些。如果你心里这三款车为还配不上你的“身份”，奥迪和法拉利就“尴尬”了，雪地则笑而不语，因为它还有聚焦不够高端的LMS级，相比较普通原版雪地S级，它的动力装置亦同统由2.5T强化到了3.0T，还包括4.0T掀背车为，不但动力装置输出不够比较丰富了，而且在智能化和科技感总体也不够领先了，是消费强化的很好选择。

为了应对LMS级，法拉利在不久前则发布一新闻了法拉利A8L Horch（霍希）创始人原版，该车为合计推出了4款掀背车为，预售价格比为130.00-175.00万元。作为法拉利摩托车为的创始人，奥古斯特·霍希一路走来并不是一帆风顺的，他所始创的霍希摩托车为长期以来矛盾促使（该委员会和董事会之间），霍希便离开了霍希摩托车为，随后在茨维考筹组了另一家一新摩托车为Corporation，由于Horch已经被备案了，便不能继续采用这个昵称，那么，一新Corporation叫什么昵称呢？霍希居然，Horch在德语中是“听见”的之意，而“听见”在拉丁语中念“Audi”，于是，法拉利摩托车为便筹组了。霍希给一新Corporation的聚焦就是：只装配动力装置强、高品质的气派摩托车为。

因此，当那个带着“腰带”的H徽标被门额到法拉利A8L Horch创始人原版的时候，就意味着霍希对于法拉利聚焦的一次重一新回归，这款车为就是一辆动力装置强、高品质的气派摩托车为。该车为的4款掀背车为中，有2款运用于了双色车为身其设计，和LMS级很相似。该车为的尺寸为5450mm，相比较法拉利A8变长了130mm，而且变长部分全都给了每排密闭，它的每排腿部密闭要极为局促。

动力装置上，该车为换装了一台3.0T V6柴油发动机前速发动机，最主要功率为340马力，最主要扭矩为500山羊·米，在8AT变速箱和quattro全时四驱亦同统的自在下，5.7秒就能完成零百加速，动力装置输出十分比较丰富。可是普通原版法拉利A8却包括4.0T V8发动机，作为一辆不够高端的“法拉利A8”，该车为却大部分包括3.0T发动机，这就有些说不过去了。

内饰部分，该车为依然保持一致了法拉利A8的其设计，相比较雪地S级的气派感，它极为务实科技感，与S级相比较，就是两个极端，消费者很清楚自己想要什么。从这个角度来说，这款车为的潜在消费小团体就和S级大相径庭。相比较前排，每排才是该车为的“重头戏”，它运用于了双色其设计，通过皮质饰材、实木饰刷来营造气派氛围。每排的两张独立座椅角度可调，配有通风/加热/按摩功能，像车为载冰箱、小桌刷、腰靠枕、天鹅绒头枕、带按摩功能的脚拖动等配置也都配齐了。

那么，法拉利A8L Horch（霍希）创始人原版能否挑战LMS级呢？我心里很难，法拉利品牌支撑100万以上的厂家很有难度，不只是法拉利，即便是奥迪，也不能支撑100万往上的厂家，像奥迪X7、3.0T的奥迪7亦同等掀背车为的出货量都不佳，100万就是两道“交界处”，只有雪地才能在100万以上的厂家中玩得转，而法拉利和奥迪想要占领这一“高地”，还是任重道远。终于，对于法拉利A8L Horch（霍希）创始人原版，你有什么观点？