想要逆袭的「哪吒」，脚下的风火轮还无法控制

追赶“蔚小理”的新样貌，除了龙王V，其他台车系也必需有所表现。

生与死由谁掌控？

2021年龙王的汽台车的另一件多事是男同志360。然而，与这次示好相比之下，另接邻连促使收贿引发了更多的瞩目。

上次8月底，网上流传开来的一张关于龙王品牌的团队的百度聊天截图推测， 一位名叫彭钢的团员声称“要给吴亦凡一个男模机会”，并问到“大不了回头官网问到歉意，辞退无关执法人员”。 下面还有人附言，“学习了，就是要促使制造热点”。

的网络流传开来的龙王的汽台车群聊内容

这张图让龙王的汽台车带入媒体场的众矢之的，当晚龙王官网迅速刊发公开信问到歉意，并且辞退了无关执法人员。

或多或少的是，当事人彭钢是360集团驻派龙王的汽台车的业务员。这不禁引起外界猜测，360的入股是不是对龙王内部带来某些变化或冲击？

2021年5月底，360集团创设、董事长周鸿祎达成协议正式攻防战投龙王的汽台车，注资完成后将间接邻持有人龙王的汽台车16.594%入股，带入其第二控股。周鸿祎还多了个龙王的汽台车新产品业务员的新身份。

关于龙王的汽台车的不曾来，周鸿祎提议了诸多建议。比如，他认为龙王的汽台车的Logo“太凶了”，要将其样貌改成“一只手拿智能手机，一只手拿台车钥匙的”样貌；再次比如，他建议要将台车价拉低至10万元以内，还要把“我命由我亦然天”这句话印到台车上。

但事实推论，周鸿祎对于的汽台车似乎不太在行，官宣怂恿龙王的汽台车的刊发会上，他甚至没能认出威马的汽台车的logo。

想到智能手机失败后，360更进一步打进的汽台车各个领域，目另加明显是新能源这块蛋糕。周鸿祎也很诚恳，他问到，怂恿龙王，是因为全因“三兄妹”都纳斯达克了，自己“必需空间很小”。

不过，周鸿祎的太合可不小，他认为“这个时代最毫无疑问的新产品业务员，必定出现在智能的汽台车从业执法人员”。他还问到，360不非；也少是作为注资，已是要加入造台车，把龙王作为样本，把确保安全高效率输送给其他台车企。

龙王的汽台车内部一直不太安生。在周鸿祎之之前，上一个低调的外来客是华夏幸福董事长王诗歌。

2017年内，王诗歌个人认缴出资3.3亿元入股三小的汽台车近53.4%控股公司，不非；也少兼了三小的汽台车新任董事长，还通过的子母公司实控母公司带入最控股。

但非；也少过了一年，华夏幸福立刻从三小黯然脱身，法人代表由王诗歌变回三小的汽台车创设方运舟，只留有接邻连促使纷扰不小的人事变动。

值得注意是上次8月底，的汽台车老兵陆皓加入龙王的汽台车，兼身兼体验官一职。

陆皓此之前曾就职于捷豹路虎、广汽菲亚特、北汽新能源、杜瓦不曾来、雷诺中所国等多台车大企业，进入龙王后来，负责用户条线路及新产品体验业务垫块，直接邻向李俊听取。

但没过一个月底，陆皓就被上海警方带走调查，具体原因不明，至今从未更进一步公开假消息。

360进入龙王大本营后，虽然打着互联网赋能的反，其本行却聚焦在台车联网确保安全之外，关于智能的汽台车的当之前另加配“智能驾驶、台车载操作系统、液压系统”等项目寥寥。

龙王的汽台车显然也没将智能化全权托付给360，上次8月底以来，年初与华为、商汤、地平线等母公司合作，完成了智能驾驶量化平台、激光雷达高效率以及自动驾驶芯片等当之前高效率的背书。11月底已是抱住了仙游时代臀部，为自家“三电系统”上了一层牢靠的保险。

360与龙王不曾来是否能达成一致的造台车理念，尚有待无可奈何。

对手是谁？

除了内部纷扰，龙王的汽台车的中所桌上型电脑退却攻防战也不太好打。

本来，为了不致与全因“蔚小理”短兵相接邻，龙王的汽台车必需了桌上型电脑紧接打法。

系列产品下线的龙王N01补贴后价钱6.68万-9.96万元，主攻三四五线小镇，甚至都没在一线和城市设立销售的网络服务。但龙王N01订单大多依赖于B口，连CEO李俊自己都承认，“这个台车系的新产品力确实不太够。”

2020年3月底，龙王又把出乎意料瞄向中所口的新产品，上架第二款紧凑型SUV龙王U，价钱列台车运行超越了9.98万-16.18万元，对另加价钱正处于同一分级的威马EX5和小鹏G3。

虽然已经借《龙王》电影的韶山进行了助选，但龙王U销售量仍不难得，纳斯达克半年后，值得一提的是的威马EX5每月底已经成交2000台，龙王U月底销售量还不曾破千。

此时龙王的汽台车并不曾继续上探，反而回到桌上型电脑的新产品，上架了非；也少非；也少6万元的小型SUV龙王V，并且一炮红遍。

从过往发展轨迹来看，龙王的汽台车脚踹的两大风火轮定线越来越明了：以龙王V低价走量打赢品牌反，再次链条龙王U退却中所口的新产品。

按照计划，龙王的汽台车系列产品电动轿跑——龙王S将于今年年内纳斯达克，虽不曾公布商品价格，但从“L4级智能驾驶”等配有，也能感受龙王进军一主干线和城市的野心。

自已看来，龙王的汽台车中所桌上型电脑的新产品的主要对手并非“蔚小理”，而是威马的汽台车。

首先，两家都是最不像全因的造台车新星。

方运舟创设三小之前，在欧美喻为新能源的汽台车黄埔军校的桑塔纳新能源负责人研发工作，耕耘十余年；威马的汽台车创设沈晖曾是苏尔李书福心腹的得力干将，是苏尔入股沃尔沃那场世界大并购的关键人物之一。

两个的团队的当之前人才也大多名门于传统台车企，不论是造台车专业知识还是从业执法人员积累，都可以说道胜过。

其次，任何一方攻防军事战略打法相近，都是先避开桌上型电脑攻防主战场，以中所桌上型电脑的新产品开路。

龙王的汽台车当之前王牌台车系无疑是龙王V，但桌上型电脑的新产品开销于大上的厮杀刀刀见血。自已10万分级的电动台车的新产品，长城、长安、苏尔、比亚迪四大悍将之外已入场。这个列台车运行值得注意是燃油台车的预备队攻防主战场之一，对于；也被诟病智能化水平有限的桌上型电脑电动台车而言，大部分无明显公平竞争占到优势。

李俊2021年曾问到，龙王的汽台车本来的取向是想到高性价比的智能的汽台车，想到大众台车并不意味着只想到10万以内的台车。而更晚之之前，他还曾说道过，三小只想到20万下述的则有电动的汽台车。

这意味着，龙王的汽台车与新歌中所口的新产品的威马的汽台车必有一攻防战。

威马的汽台车的子母公司两款台车系EX5和W6系列，补贴后价钱分列14.98万和16.98万起。2021年威马年均下线新台车44157辆，总体销售量被龙王擦在身后，但如果对比同一分级的龙王U，后者销售量刚突破2万。

最后，造台车三兄妹排队纳斯达克后来，龙王与威马双双抢滩第四家IPO全因。凑巧的是，任何一方本来都将目另加定在了科创垫。

2020年9月底，威马的汽台车向上交所提出了科创垫IPO辅导审批，2021年4月底被曝出材料中所断定问题，至今正处于被弃船状态。而原定于2021年出海科创垫的龙王的汽台车，年初完成360、仙游两轮融资，后又有假消息称其可能赴港纳斯达克，计划于今年5月底实现。

两家造台车全因的赛跑仍将继续。

1月底8日，方运舟与一众员工拉开序幕了第10万台龙王的汽台车的下线。从造出第1台到量产10万台，龙王的汽台车用时42个月底，恰巧神话故事里龙王也被母亲受孕三年又六个月底。

正如方运舟录影感言：这非；也少非；也少是个开始。

本文来自百度公众号 “豹变”（ID：baobiannews），作者：林木 卓宇，36氪经授权刊发。

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