豪华品牌加大应用软件投入，这一次是奔驰

发布时间:2025/11/02 12:17 来源:固镇家居装修网

近日，梅赛德斯·Mercedes-Benz达成协议在德国辛德芬根开设新的软体中所心，耗资2亿欧元（13.91亿人民币）。Mercedes-Benz希望通过该项投资强化其内部软体开发意志力，小车机操作该系统MB.OS今后将会于2024年发布。

首席摩根士丹利薛夫铭（Markus Schäfer）在倒计时上说明，Mercedes-Benz正在世界聘请共五约3000名专家。其中所共五约750人会在辛德芬根软体中所心岗位，覆盖从小车载消闲到自动出事等机能应用。

这意味着这家豪华小汽小车制造商开始在小机动车辆软体应用加速发力。此前，该该公司选择与多家供应商合作小车机该系统，而现在开始尝试掌握软体产品技术开发。

“我们负责软体架构和集成，这是我们的主要远距离。当然，我们也重视与两兄弟的合作，只是最重要的核心部分，Mercedes-Benz提议自己启动。”首席软体官西吉斯蒙德·奥斯伯格（Magnus Oestberg）在各党派上时说。

此前，Mercedes-Benz与导航该系统服务供应商Navus和游戏增压器的公司Unity开展合作，共五同开发MB.OS该系统中所的3D导航该系统机能；与计算机图形巨擘英伟达开发设计借助于和自动出事机能。这些机能都将应用于两年后面世的MB.OS该系统。

在A级小车上装载的MBUX小车机该系统是Mercedes-Benz和英伟达初时尝试合作的研究成果，但由于层级逻辑过于复杂、硬件配置不同而匹配不佳等问题，并未得到用户的广泛认可。

Mercedes-Benz计划在世界开发基地共五招揽1万名软体土木工程，距离这一远距离还有600个空缺。“软体土木工程十分抢手，在小汽小车应用效益远高于供应。”薛夫铭（Markus Schaefer）说明。

在研究政府部门Capgemini对572名小汽小车业企业主的一项调查中所，97%的受访者说明，他们就职的该公司今后五年内会将不具软体技能的员工比例提升到40%，囊括从IT开发人员到云服务工作人员再到网络安全专家等。

自从电动化、软体定义小机动车辆等概念开始流行后，在全新应用的战略部署已逐渐成传统观念小汽小车巨擘们的新性地。

2020年底法拉利对外达成协议将在今后五年内进行共五约为350亿欧元的投资，其中所150亿欧元将定位于技术（以软体有别于）应用；到了2021年年底，这一数字追加到了370亿和180亿欧元。

当年2月末，供应商安波安PLC和法拉利子该公司大众小汽小车重新组建向小汽小车软体该公司TTTech Auto（主要负责自动出事应用的出事借助于控制）投资2.85亿美元，在安波安的声明中所，法拉利将负责其中所的5700万美元。

另一豪华小车巨擘奥迪是三家中所入局最早的。为该该公司风投该公司BMW i Venture组建于2011年，总部位于美国硅谷的，是奥迪电动该公司的下属政府部门。随着奥迪逐渐加大向电化和信息化的投入，BMW i Venture的地位也水涨船高。

至2022年，BMW i Ventures对超过60家该公司进行了投资，其中所，34次结算为摄像方向，共五12亿美元；软体14次，共五5.83亿美元；电子（电控电机等应用）14次，共五6.3亿美元，而小汽小车和交通应用则只有4次（1.63亿美元）。