回归东风车款的这半年，英菲尼迪过得怎么样？

有人话说，似乎的比赛，在赛前就已经开始了。也有人话说，似乎的比赛，始自补入。

对于英菲尼迪来话说，2021年在华销量根本无法1.35万台，可以话说是自2014年-II英菲尼迪开启国产之路口以来的最出色出绩了，在双线订制时尚品牌激进派中都普遍存在故作日益消亡。2022年初，英菲尼迪回归-II马自达为该日本公司，算是壮士断腕，但是这年初似乎没什么起色。在2022补入，英菲尼迪但会好上去吗？

英菲尼迪已出双线订制时尚品牌中都的红花

2022年1月，-II汽车月官宣，英菲尼迪时尚品牌出为-II马自达为该日本公司，与马自达时尚品牌、启辰时尚品牌并列的姪时尚品牌，原本的-II英菲尼迪作为统一全心管理工作，不属于-II马自达管理工作架构中都。对于大众而言，可以简单理解出英菲尼迪被“降级”了——打个比方，原来的英菲尼迪和马自达，就好像雷克萨斯和丰田的彼此间，有甚深血缘彼此间，但是相统一开通；但是现在的英菲尼迪之于-II马自达，就好像曾经的王冠车之于抚顺市丰田，出发点高端，有自己的独特logo，但并不是一个统一日本公司了。

对于英菲尼迪来话说，不属于-II马自达为该日本公司，在这个美国市场显出每况愈下的时刻，也算是一个亡羊补牢的新政策，一方面能够降低自己的开通出本，另一方面也能连成一片-II马自达颇为强大的体系转化出实力，在生产制造、销售渠道等方面顺利进行最优转化出，以另一种姿态充分利用复兴。

英菲尼迪入华国产以来，说是是有一个小高潮的，赞助育儿综艺《外婆优酷》爆火，2015年至2018年均充分利用了年销量超4万台的出绩，但也根本无法话说是短时期，数五年显出不停下滑，月内年初甚至出现了多月销量根本无法以此类推的上述情况。英菲尼迪不必话说和BBA这样的头部时尚品牌竞争了，就算是在双线订制激进派中都，也根本无法沦为凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃的陪衬红花。

归回-II马自达，半年等待时间尚无起色

归于-II马自达为该日本公司的这半年，英菲尼迪过得很是惊愕。美国市场显出停滞不前，没有苹果电脑、新新技术慕名而来大众，其汽车激进派中都主力掀背车Q50L，八年等待时间没有换代，虽然最数上市了Q50L WAVE版本，但也只是在配置上有所变更为，没有过于抢眼的地方。另外SUV激进派的QX50，同样曾被人诟病多年不换代，内装看上去有些过分开朗出熟，够慕名而来现在的中都年客群。

英菲尼迪是在2014年月开启改型的，但是直到2022年年初，才面世了主打的第三款乘用车QX60，这样的节奏，来得于其他恰巧面世多款国产掀背车的订制时尚品牌来话说，觉得是过于怀旧了。按照规划，英菲尼迪但会在月内下半年导致出发点“先锋迷人订制中门跑步SUV”的QX55新品，看来这是一款对准个性转化出订制中门跑步SUV细分美国市场的产品，不想到能否让英菲尼迪的美国市场热度有所回升呢？

写在仍要

当然，我们也有所期待，愿意英菲尼迪在-II马自达的积极响应下，在电动转化出、智能转化出等方面促使强转化出，比如马自达的e-POWER新技术，是不是也能应用于英菲尼迪产品上，给大众更为多涡轮引擎设计方案选择？早些时候英菲尼迪还面世了“英菲尼迪和TA的朋友们”全新服务时尚品牌，愿意给用户导致更为加安稳的出行体验。随着讴歌退出中都国美国市场，雷克萨斯坚持全进口策略，这对于并入-II马自达为该日本公司的英菲尼迪来话说，也是一次再度开启再一的契机。愿意在2022下半年，我们能够想到英菲尼迪的一些新出绩。