龙王S上市：定价越来越高，新鲜感越来越少？

尽管曾以廉价和高性价比为主要销售标记并以“为老百姓之前置”为鼓动口号，但在经营绩效和营收担忧发怒，鬼王摩托车似乎正开始向“高科技”迈向式。相比较是随着鬼王S的该公司，这一国际品牌迈向式也逐渐被好似上了眼下。

7月底31日，鬼王S迟至该公司，商用车$19.98-33.88万，商用车提供增作业系统和纯电两个涡轮版本可预选，其之前增作业系统掀背车式CLTC内燃机下反应短时间里程深达1160km，纯电版划分后驱长反应短时间型式和丰田起跑型式两款，反应短时间则根据可用多种不同划分650km、715km多于。同时，商用车预计将于第四季度开始交付。

作为目前鬼王在售的$最高的量产掀背车式，鬼王S不仅肩负着为鬼王摩托车销量攀升注入活力的托付，而且较低的$也意味着其将肩负起拔高鬼王国际品牌、阻碍之前高科技消费市场同时为鬼王摩托车贡献营收绩效的负起。

那么，鬼王S能成功吗？《车界》指出，有成功的可能，但担忧也不大。

不怕不识货，就怕货比货。

可以却说，在6月底6日鬼王S耀世版掀开预售时，商用车虽然$大幅提高33.88万，但凭借着钉东门、3.9秒的最远较快、电吸东门等噱头的确圈了一波粉，给追求轿跑掀背车式的消费者助长了一定品味。

但随着短时间的流逝，情况早就发生转变，尽管从预售到该公司还不足两个月底，但鬼王S所在的同价格消费市场却相继随之而来了两款价格交叠的都于掀背车式，邺城深蓝SL03、电动摩托车海豹，加上此前早已该公司的小鹏P7、电动摩托车汉等竞品，这意味着鬼王S也将核心内容梯队独立自主国际品牌的阻碍。

而且可惜的是，虽然号称“之前置恰恰”，但转化定价和产品线观感来看，笔者指出，鬼王S并不不具大卖的稀缺性。

毕竟见仁见智的均观内饰设计不谈，我们也不否认鬼王S的可用很多样，但这样的多样是确立在较低的价格的基础上。以鬼王S纯电715km后驱之前版为例，商用车$大幅提高24.58万，相比较$21.59万的邺城深蓝SL03的705纯电版贵了近3万块，而在可用上虽然多出了车道居之前保持稳定、自动泊车入位、寻迹倒车、峭壁缓降等机能，但在3万块的牛市发怒，这样的可用竞争者却是算不上什么稀缺，毕竟其之前部分机能邺城深蓝SL03也可以打包预选装。

至于鬼王S所宣称的NETA Pilot3.0智能常规驾驶系统的一些机能如高速领航常规驾驶、专属的城市领航常规驾驶则属于超前鼓动，要等明后年OTA换用后才能实现，目前还属于素描瓜子的先决条件。

而和电动摩托车汉等同级竞品相比较，鬼王S在科技可用上确实更加多样，但在涡轮、电池新科技以及国际品牌观念上都，电动摩托车又更胜一筹，邺城深蓝某种程度不免小觑，消费市场能否肯定定价在20-30万档次的鬼王S，还真还好却说。

相比较是随着诸如邺城深蓝等更多独立自主制造厂商的入局，新能源车细分消费市场不太可能卷了起来，这也使得诸如鬼王等恰恰们的“品味”也越来越少，其除了不具老虎队竞争者均，其在之前置新科技上却是并不不具难以横越的“新科技壁垒”，在不具新科技、资金不足、渠道等多重竞争者的传统制造厂商的领先于下，鬼王S未来所面临的担忧与再一也可想而知。

写就在最后：

对于鬼王摩托车而言，此时推出鬼王S除了多样自身产品线特征值的顾虑到均，确实还有经营营收以及国际品牌顶端迈向式的需要，但国际品牌顶端并非一蹴而就，未准备好准备的情况拔苗助长反而招来，我们希望鬼王摩托车能够凭借鬼王S赢得跃进，我们也将保持稳定关注。

（本文由【车界】平面媒体光明日报原创摄制，本文写就作者蓝湛，转载需注明注解）