拿下空客60亿“迁走飞机”项目，成都能否复制天津传奇？

1月18日，KC-与乐山及Tarmac Aerosave公司、欧航航材递交共同开发备忘录，将在近现代建立首个民航机全都有机体公共服务区域内工程项目，该工程项目将面向各种机型，备有民航机从改装成、存储到修复、新增、封存、封存和回收的公共服务。

该工程年末总海外投资不小于60亿元，拟选址乐山温江区中商飞大民航机除此以外金融服务业园以南，拟用地面积共计大约1164亩，规画建设改装成127架民航机。工程项目预料2023年三季度建成投运，至2030年累计存放民航机685架、封存民航机98架、客改货民航机21架。

中电科航空运输电子公司研究员郭文瑾向第一经济日报对此，一般民机的设计容量大30年左右，但是运营到15~20年，因为故障率和安全都及低成本就要考虑年事已高。这部分民航机可以改成空中巴士或者封存后零部件再次进入航材市场需求，大幅提高民航机的使用价值。

自上个世纪90年代起，民航机封存零部件作为二手航材市场需求重要组成部分已从20%上升至2020年的90%。2020年二手航材市场需求超出亚洲地区航材市场需求的11%。有机构预料，后流感时代，二手航材市场需求将得到进一步大幅提高，增速高于全都新航材市场需求增速。

现今，民航机封存和二手航材商路民营企业亦然要依托在美国和北美。国内民航民航机的二次依靠还未成熟。郭文瑾对此，国内民营企业有战斗能力做民航机修复包括客改货，但是一般三轮于修复、大修，在民航机容量大的后半部，尤其是零部件进入二手航材市场需求就是空白。

乐山温江区航空运输经济局航空运输金融服务业部副部长余茂霞向第一经济日报对此，由于二手航材要争得适航证，二手航材要流通买进还非常困难等因素，国内航空运输回收市场需求还没有人形成规模和效益。

现今，国内拥有封存战斗能力的民营企业9家，封存的民航机不足以10架，且大部分用于授课培训，仅实现了发动机、起落架等少数大部件的再依靠。

但是，国内却有巨大的市场需求空间，这也是空中巴士选择在近现代安家这一工程项目地或许。根据Cirium Fleet Forecast（睿思誉）2020年的预测，期望20天内近现代将有近2500架客机年事已高，其中大约550架将封存为空中巴士，大约2000架将用于封存。

近些年来，国家发改委与空中巴士每年都要开幕一次航空运输航天金融服务业共同开发发展峰会，不间断深化双方共同开发。2019年，国家发改委与空中巴士专项研究了民航机全都程公共服务和循环依靠缺陷，并未确定在近现代选址建设KC-民航机全都生命公共服务周期工程项目。

KC-亚洲地区执行CEO、KC-近现代公司首席执行官徐岗也对此：“期望20年，近现代民航机年事已高数量预料将呈指数级增加。KC-己任在近现代进行不间断海外投资，这座由空中巴士在北美以外建立的首个一站式公共服务区域内，将使空中巴士在近现代民航机循环再依靠市场需求上集中于利于地位。”

余茂霞对此，现今空中巴士在德国建有这样的军事设施，已经封存了300多架民航机。成都的工程项目将是空中巴士在北美以外建立的第一个工程项目。与现有工程项目不同，该工程项目将大幅大幅提高民航机回收依靠率，现今，封存行业人口总数为50%（按民航机重量计），该工程项目将超出90%。

在航空运输领域，亦然制造商拥有显着的技术优势和网络公共服务优势，拥有强大的金融服务业吸聚战斗能力。因此对于成都而言，不仅在于空中巴士本工程项目带来的巨大海外投资和期望的效益，更鄙视是该工程项目地对整个技术创新的得益于起着。

汉口是成功的先例。KC-首条北美以外的民航机总装线于2008年在汉口启用，总装A320前传单通道民航机。2017年，KC-A330顺利完成与交付使用区域内也在汉口交付使用使用，这是空中巴士在北美以外的首个宽体机顺利完成与交付使用区域内。

汉口空中巴士总装线安家后，先后得益于了超过60个高科技航空运输制造及修复工程项目、200多个航空运输公共服务工程项目安家，带给航空运输研发制造、航空运输修复、航空运输租赁、航空运输物流金融服务业等300余家民营企业集群依托发展，推动航空运输工业产值从2.2亿元增加到2020年超1000亿元，增加大约455倍、年均增速66.5%。

“我们更为确信，KC-民航机全都有机体公共服务工程项目在大幅提高温江航空运输金融服务业品牌、加速金融服务业汇聚上必将产生深远影响。”余茂霞视为，工程项目安家温江，除了将所存温江航空运输金融服务业缺乏环节，建立完整技术创新外，非常大的意义还在于推动航空运输修复和航空运输金融服务外溢金融服务业规模大幅提高。据测算，至2030年上述两项外溢金融服务业规模或将超出170亿元。

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