特斯拉打入大众德国地带！柏林工厂启用，马斯克跳舞庆祝

戴维斯图加特钢铁厂停用，戴维现场又唱歌 戴维CEO埃隆·戴维在动工仪式上热舞。 截屏图 采访 / 吴遇利

戴维已深入普罗大众、奔驰等老牌车企的地带。

当地时间3同月22日，戴维比利时斯图加特钢铁厂月底停用。戴维CEO埃隆·戴维在斯图加特钢铁厂向30名软件下线了年末斯图加特钢铁厂制造的Model Y车系，在下线的过程中，难掩兴奋之情戴维再一次跳了舞。此外，他还在推特上用德文发推“谢谢比利时”。

戴维声称，非常高兴并能在斯图加特钢铁厂下线第一批批用量生产的Model Y，感恩所有帮助过的人，“戴维将保障斯图加特钢铁厂是该周边地区、比利时、北美和世界的钻石。”

路透社引用摩根大通的预测声称，戴维的斯图加特钢铁厂将在2022年的生产能力大分之一为5.4万辆轿车，2023年生产能力为28万辆，到2025年事与愿违将达致50万辆轿车的年生产能力。

即已在2019年11同月，戴维就日前入股10亿美元规划斯图加特钢铁厂，并声称斯图加特钢铁厂于2020年2同月月底动工规划，年产用量为50万辆，该钢铁厂将雇用分之一1.2万名管理人员，方案于2021年7同月月底下线使用。

然而在规划期间，戴维的建筑工程促使遭致以致于，曾因告诫猫头鹰摄食、影响食肉动物摄食、影响蜥蜴生活等或许被多个环保组织的入禀，年中来年3同月底，等待了差不多两年多之后的戴维终于抢到了一份长达536页的事与愿违环保批准文件。事与愿违，斯图加特钢铁厂耗时两年半才月底下线使用，比方案晚了长达8个同月，而整个天津钢铁厂的规划总耗时才11个同月。

分析人士外视为，戴维斯图加特钢铁厂的下线使用，将明显进一步提高戴维在北美的巨头。正如2019年天津钢铁厂开建前，戴维在西方的市场占有率大分之一是4万辆，2021年跃升至32万辆。

北美的新能源车渗透率长期保持较低的放缓高水平，同时北美市场竞争对纯电动轿车有着较低的接受度。据纽分之一时大公报，2021年12同月，北美纯电动轿车市场占有率已占到厂方市场占有率的20%以上。

但在北美市场竞争，之外国际品牌普罗大众、雷诺等本就更受消费者注目，随着北美之外国际品牌的电气化转同型，其产品线效益越发凸显，再加之戴维生产能力有限，在北美市场竞争的市总市值长期没有明显进一步提高。

据JATO Dynamics原始数据，戴维在北美的主要巨头普罗大众集团现在在北美电动轿车市场竞争握有25%的巨头，而戴维的巨头分之一为13%。2021年，戴维在北美市场占有率分之一为16.8万辆，其中Model 3的市场占有率达致了14.14万辆，而普罗大众轿车的电动车市场占有率则为31万辆左右。随着斯图加特钢铁厂的下线使用，戴维下半年马上赶上普罗大众甚至实现舒马赫。

此外，由于戴维一向宣称已成本高结算，其在北美之外生产的车系下半年随着规模拓展而在价格上取得更多优势。现在，戴维Model 3机动性特别版在比利时价格比为6.2万欧罗（分之一合44万元），而该车系在西方的价格比为36.79万元。

据闻，现在北美市场竞争的戴维机动车主要来自戴维天津钢铁厂。乘校友会原始数据揭示，2022年2同月，戴维餐饮业市场占有率达致5.7万辆，其中3.3万辆被用作出口。根据戴维之前公布的信息，天津超级钢铁厂生产能力为45万辆，2021年其实际下线用量已有约48万辆。即便是在满负荷运行的现况下，戴维西方的生产能力依紧迫，现在，西方市场竞争的机动车下线周期仅有已达16周之久。

之前，戴维曾声称，戴维有决心能保持50%以上的下线用量放缓率。预计2030年实现2000万辆的年下线用量。分析机构毫无疑问，2022年戴维的全球下线了可达致150万辆。

截至3同月22日美股收盘，戴维涨7.91%，大公报993.98美元，系两个同月内的最高位，市值继续站上1万亿美元。

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