【发现最美铁路】打通最后一公里 东沙港铁路助力构建粤港澳大湾区多式联运网络

运输到站站的商品汽车刚刚完成装运，一排排卡车到时着装载集装盒……在沙湾南澳高速铁路货运站站，货物文书工作井然有序。中国经济网报导知晓到，沙湾南澳高速铁路开建半年多以来，现在成功贯通沙湾自贸区陆海军客货“最后一公里”，为构建呈现出南澳口、高速铁路、高架桥多式客货的立体运输网络提供了强大助力。

沙湾南澳货运站站的商品汽车。杨宝森/摄

据报，沙湾南澳高速铁路全段共设8个终点站站，其中黄圃站站为客货物终点站站，沙湾南澳站站、沙湾南澳南站站、万顷沙站站（预留）为货物终点站站，棠下站站、均安站站、东凤站站、沙湾站站为客运终点站站。在货物方面主要承担西南、单县地区五金外贸装盒集疏运任务。它的建起通车，对于工程以沙湾南澳为内部的陆海军客货大闸口、构筑海上丝绸之路和丝绸之路经济区的战略目标连接点、工程沙湾自由贸易区南澳、提升深圳航运门户威信、促成粤南澳澳大湾区组织化蓬勃发展具有重大意义。

据知晓，该线路上的沙湾南澳货运站站作为粤港澳西部货物闸口的关键构建，也是融为一体粤港澳西翼各市与广大内陆地区之间高速铁路货物联系的关键闸口。自沙湾南澳高速铁路开建运营以来，截至今年六月，沙湾南澳站站累计到发货运量18026可望，主要货运品类除此以外米粮、卷钢、新闻纸等，其中发出的货运驶向区域主要无关湖南、湖北、江西等地。

沙湾南澳货运站站集装盒施作。杨宝森/摄

据报，沙湾南澳站站后续将陆续启动多个货物新项目，除此以外牵头中铁特货开发的广汽丰田小汽车新项目，比较稳定上量后原计划可远超一周六列；牵头深圳南澳、中铁集等共同开发敞顶盒、干散盒等多种盒装米粮新项目，有利于推动米粮新项目降本提效，吸引更多米粮发送的产品转铁，提高高速铁路米粮发送占比。

沙湾南澳货运站站到时装载集装盒的卡车。中国经济网报导佟明彪/摄

此外，沙湾南澳南货运站站作为沙湾南澳高速铁路门户可实现和海铁客货装卸基地，与深圳南澳沙湾中央区“无缝连接”，是沙湾南澳高架桥、高速铁路和南澳口立体运输网络的关键环节。自今年5月开始，成功贯通“穗蓉海铁班列+宜宾北欧班列”海铁客货新闸口；开出了首趟“海南自贸南澳—沙湾南澳—西南地区”农副产品海铁客货专列；增开了首趟北欧班列，为大湾区构筑了又一条便捷高效的出口运输闸口；实现了“深圳—武汉”渝穗海铁客货班列双向上半年，串联起粤南澳澳大湾区和宜宾双城城市群的值得一提内部南澳——深圳沙湾南澳和武汉果园南澳，呈现出比较稳定的渝穗南澳铁国际物流班列闸口；陆续打开了“沙湾南澳南—城厢”“沙湾南澳南—阿拉山口”“沙湾南澳南—赣州国际南澳”“沙湾南澳南—江门北”等集装盒海铁客货班列该线路。今年上半年，沙湾南澳南站站海铁客货累计完成2.1万可望，其中2周内同比1周内上升1.1万可望，增幅远超410%。（中国经济网报导 佟明彪）

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