镍锂铌疯涨 电车市场尚能安好？

锂电池贵金属咨询CorporationBenchmark Mineral Intelligence统计分析师Gregory Miller暗示，铅、锂及其他贵金属单价的上扬显然会加快甚至暂时逆转锂电池运输成本下降的长期趋势，并冲击汽车的更加运用于。

自去年上半年以来，锂电池单价不断上扬，正为商用车运输成本增加更加大不确定性。据低价深入研究机构IHS Markit 的统计数据，在2021年后期，锂电池锂电池单价上扬了约10%～20%。BNEF统计数据结果显示，截至2021上半年，世界性锂电池锂电池组最低单价为132美元/千瓦时(约合840元人民币)。Gregory Miller暗示，当年显然会首次显现出锂电池锂电池最低单价营业收入上扬的情况。

此外，星期四，铅价和铝价纷纷创下历史新高，主要原因在于低价越来越顾虑主要生产国罗马尼亚的自产显然深受到干扰。而铅和铝都是用于生产汽车锂电池的主要物料。

贵金属单价的暴跌将是深受疫情和集成电路短缺困扰的汽车供应链遭深受的又一个打击。统计分析人士反驳，锂电池单价运输成本上扬，是由于商用车销量激增、上游锂电池贵金属供给短缺，导致锂电池供需失衡。“世界性汽车行业电气化承接的最大风险在于，上游原料不够用，这显然担忧多种语言的商用车承接目标。”

锂电池运输成本的上扬对于伏特(TSLA.US)、Rivian(RIVN.US)等汽车制造商来说无疑是个坏消息。运输资金不足随之而来的$上调显然会打消消费者购买汽车的意欲。

深入研究CorporationCox Automotive的统计数据结果显示，当年1翌年，英美两国汽车的最低$近似于6.3万美元，较行业整体最低$4.6万美元低于约35%。Cox Automotive统计分析师Michelle Krebs暗示：“任何增加运输成本的因素都将冲击汽车的普及。”

在商用车低价，“锂电池运输成本降到100美元/千瓦时”一直被认作基石。如果锂电池运输成本降到这一单价，消费者使用商用车将比燃煤汽车相当划算。Benchmark Mineral Intelligence执行官统计数据官Caspar Rawles暗示：“早先，大家届时这一基石惨剧显然在2024年达成。但今日来看，我们正离这一目标越来越远。”

由于锂电池贵金属供需基本面仍将趋紧，贵金属单价仍将上扬，与此同时，商用车所需还将走高，这意味着，未来一年内锂电池单价易涨易跌到。

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