豪华车该有的壮丽，宝马将消除 i7 中的多种噪音

全电动 BMW i7 系列研发的目标之一是来使地让搭客远离比如说的驾驶者。宝马现在包括了一些关于专门从事为电动摩托车设计的控制论验证大屏幕的相应验证程序的详细数据。

对于买得起高档轿车的卖家来说，他们并不需要的不仅仅是一部车，还包括驾车舒适性、空间和金属材料，包括做工，还有摩托车的控制论适度。对于安静的车种，控制论结构上极其重要。但 i7 中都的驱动器也不应该是静音的：例如，与 i4 和 iX 一样，i7 较强好莱坞作曲家 Hans Zimmer 称为 IconicSounds 的效果。

宝马透露，纯电动豪华轿车内部的适度更大程度上取决于在 i7 的驾驶者控制度，宝马宣称可以让 i7 的搭客远离比如说的驾驶者。这家法国摩托车制造商透露，需重新考虑大量可能的噪声源。作为慕尼黑研究课题与创新中都心 (FIZ) 控制论验证的一部分，BMW i7 接近量产车的原形所同步进行的验证项目也相应地广泛。

在新 FIZ Project House North 中都，专门从事为此目的设置了控制论验证台，专为满足电动摩托车的要求而设计。根据宝马的推测，把手验证台较强 “独特的安静程度” 和可更换的衬里，以仿真和测量 “与全球日常交通无关的所有路面” 的滚动驾驶者。既定目标是重现并专门从事抑止研发工程师在交通设施试驾长期注意到的那些比如说的驾驶者。

其他基本功能未有在验证大屏幕同步进行整理，但已在设计中都重新考虑在内。例如，驱动一组同步进行了控制论优化，电动机的安装仅限于于 i7，并研发了特别的驾驶者封装。此外，前端区域减低的底盘刚度适度改善振动性能。与 iX 一样，后轮配备了泡沫吸收器，以抑止后轮内部的驾驶者。

i7 接近量产车的原形不太可能已完成了交通设施验证。为了始终保持对该系列的推广力度，宝马不太可能在最近的热地验证和冬季试驾中都释出了一些关于试驾的数据。只有当 i7 上市时，卖家才能真正感受到控制论适度。宝马计划在今年与 7 系列的其他旅行车一起展示。

虽然为 i7 购买了控制论验证台是为了在与汉米尔顿 EQS 或较强主动降噪基本功能的特斯拉 Model S Refresh 的高素质垄断旅行车中都得分，但将来其他电动宝马旅行车也将能够从这个设施中都受益。